quarta-feira, 19 de dezembro de 2012

FERRARI F40 KYOSHO 1/18

As miniaturas nessa escala da Ferrari F40 são bem conhecidas do público em geral, em especial pela Bburago ter feito um modelo barato, mas não tão ruim.

Se você realmente gosta da F40, no entanto, seu melhor caminho para ter uma miniatura muito boa do veículo, é a fabricante KYOSHO. Infelizmente, o modelo que vocês verão nas fotos não é mais da linha de produção da Kyosho, pois, hoje, quem concentra a produção de Ferraris em miniatura, com praticamente todas as licenças, são as marcas Hot Wheels e a BBR.

A BBR é incrível, como você viram no post da Ferrari Enzo, mas custa muito caro, com modelos que ultrapassam tranquilamente os R$ 1.000,00. A Hot Wheels, por sua vez, fabrica miniaturas em três versões: standard (péssimas), Elite (boas, mas pior que AutoArt e Kyosho) e Super Elite (super-valorizadas e não tão boas). A Hot Wheels fabrica a F40 de rua, mas o modelo Kyosho, das fotos, é muito superior. A BBR não fabrica a F40.

A Kyosho tem dois modelos para a F40 - a versão standard e a versão "lightweight". Honestamente, não sei da onde tiraram essa alcunha de "lightweight", pois nunca ouvi falar de uma versão com esse nome para a F40 de verdade.

O problema com a exclusividade dos modelos Kyosho é justamente o PREÇO. Quando eu comprei essa miniatura há alguns anos eu paguei cerca de R$ 400,00, mas o modelo ainda era de produção. Hoje, com a produção descontinuada, pode chegar a R$ 1.000,00 ou mais.

Um pouco de história sobre a Ferrari F40!

A Ferrari F40 foi fabricada entre 1987 e 1992 como o super carro da Ferrari que sucedeu a mítica 288 GTO. Foi substituída posteriormente pela Ferrari F50. O preço original era para ser US$ 400.000,00, mas alguns compradores chegaram a pagar cercade US$ 1,6 Milhão. Foram fabricadas 1.315 F40s.

O motor era um 2.9 Litros, bi-turbo, que desenvolvia 471 Hp a 7000 rpms e torque de 58,8 Kgfm a 4000 rpms. A F40 é um daqueles carros que realmente descrevia o significado do termo "turbo lag", pois tinha uma verdadeira letargia abaixo dos 4000 rpm, notória se o piloto estivesse em uma quinta marcha abaixo dessa banda de rpm.

O carro tinha motor central, tração traseira e câmbio manual de 6 marchas. A carroceria e chassi eram essencialmente feitos de Kevlar, fibra de carbono e alumínio, razão esta para a F40 pesar singelos 1.100 Kgs.

Em termos de performance, a Ferrari F40 ficou conhecida como o carro mais rápido do mundo ao ser o primeiro carro de produção a ultrapassar a fronteira dos 320 Km/h, marca essa que viria a ser superada pela Lamborghini Diablo em 1991. O principal concorrente da Ferrar F40 foi o Porsche 959.

Performance:

- 0 a 100 Km/h: 3,8 segs.
- 0 a 160 Km/h: 7,6 segs.
- 0 a 200 Km/h: 11 segs.
- Velocidade Máxima: 324 Km/h.





















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sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

MCLAREN F1 AUTOART 1/18

Mais um capítulo da seção super-carros na escala 1/18!

Recentemente, a AutoArt lançou a Mclaren F1 na escala 1/18 que, na minha opinião é a melhor versão já feita do modelo nessa escala. Antes disso, você teria que se contentar com o modelo da falecida UT Models, que, na minha opinião, continua sendo um excelente exemplar e um ótimo custo benefício. 

Uma McLaren F1 da UT Models com caixa e novinha pode ser encontrada por cerca de R$ 300,00 nas mãos de colecionadores. Já uma da AutoArt, na coleção signature, pode chegar a R$ 1.000,00. Considerando o legado deste carro, eu quis investir no AutoArt, e não me arrependo.

Antes das fotos, um pouco de história sobre o carro que segurou por muitos anos o recorde de carro mais veloz do mundo.

O McLaren F1 foi produzido entre 1992 e 1998. O motor, um 6.1 Litros, V12, aspirado, fabricado pela BMW, produzia singelos 618 Hp a 7400 rpm e 66,4 Kgfm de torque a 5600 rpm na versão de rua e mais conhecida do público geral. Essa versão pesava 1.138 Kgs. O carro é tração traseira, com motor na posição central e permite a presença de TRÊS ocupantes... sim, você não leu errado, o número é "3", um dos traços mais distintos e únicos do carro! O motorista dirige no banco do meio, para dar perfeito equilíbrio a distribuição de peso quando estiver sozinho.

A criação de Gordon Murray ficou para sempre imortalizada ao bater o recorde de velocidade máxima para um carro de "produção em série" em 1998, alcançando 391 Km/h, feito que viria a ser batido cerca de 7 anos depois por concorrentes como o Bugatti Veyron e o Koenigsegg CCR. Porém, se me perguntarem, eu sempre acharei o feito da McLaren mais impressionante.

Primeiro, o motor é aspirado e tem singelos 618 Hp, o que é equivalente, por exemplo, a um Porsche 911 GT2 RS e é 382 Hp mais "fraco" que um Bugatti Veyron. Segundo, é um carro que foi pensado em todos os aspectos - um petardo em linha reta, excelente em autódromos (afinal, é leve) e razoavelmente prático para um carro que pretendia ser o carro mais radical da história.

Foram produzidos 106 carros, dos quais 64 eram na versão de rua (como o das fotos), 5 eram versão LM (680 Hp, 71,8 Kgfm e 75 Kgs mais leve), 3 na versão GT (simulavam as versões de corrida, mas podiam ser utilizadas na rua), 5 protótipos (XP), 28 na versão GTR (de corrida propriamente) e 1 protótipo XP LM.

Dados de perfomance:

- 0 a 100 Km/h: 3,4 segs.
- 0 a 160 Km/h: 6,3 segs.
- 0 a 240 Km/h: 12,8 segs.
- 0 a 320 Km/h: 28 segs.
- 400 Metros: 11,1 segs a 222 Km/h.
- 1000 Metros: 19,6 segs a 285 Km/h.



























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segunda-feira, 10 de dezembro de 2012

Koenigsegg CCX AutoArt 1/18

Mais um integrante do clube dos hiper cars - o Koenigsegg CCX.

Essa miniatura, da linha AutoArt signature, é a melhor miniatura 1/18 que você pode ter deste modelo. Há outras cores disponíveis, como a laranja e a preta. Gosto muito do exemplar das fotos, cinza, mas se tivesse que comprar novamente, acho que iria de laranja - super carro tem que ser exótico em todos os aspectos!

O carro de verdade é um bólido fabricado pela  Koenigsegg Automotive AB, empresa que tem o nome do seu fundador, ainda vivo, Christian Von Koenigsegg, o que me agrada muito, afinal, nada como o idealizador estar vivo para manter o "sonho". O carro é insano, monstruoso em todas as suas versões, tração traseira, câmbio manual de 6 marchas e motor central, 4.7 V8 com dois superchargers!

Nessa versão são 806 Hp e 93,8 Kgfm de torque... e essa é a versão mais mansa!

Desempenho do CCX:

0 a 100 Km/h: 3,2 segs.
0 a 200 Km/h: 9,8 segs.
Velocidade Máxima: 395 Km/h.
















quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

BUGATTI VEYRON - AUTOART 1/18

Palavras não fazem jus ao carro de "produção em série" mais visceral já feito, portanto, nada mais natural que a miniatura do modelo fosse parte importante da minha coleção.

Hoje, em termos de miniaturas high-end do Bugatti Veyron, duas marcas tem licença para fabricar: a Minichamps e a AutoArt. As miniaturas da Minichamps tem muita atenção aos detalhes, mas erram grosseiramente na proporção da miniatura (como fazem sempre), porém, custam menos do que o modelo AutoArt.

O modelo AutoArt falha no sentido de não possuir variadas versões do Veyron. Até recentemente você podia optar entre a versão mais tradicional do modelo, a Sang Noir ou a Blue Centenaire. O Veyron mais tradicional AutoArt tem as mais variadas cores e, na escala 1/18, tem os modelos de produção comum, assim como a versão signature (que você verá nas fotos).

A diferença? A signature é um pouco mais aprimorada, porém, custa o dobro do preço. Meu conselho: se você não é fanático pelo Veyron, pode ir com a produção comum da AutoArt!

Dados técnicos do Veyron tradicional:


- Anos de fabricação: 2005 a 2011
- Motor: 8.0 W16 central, com 4 turbos
- Potência: 1006 Hp
- Torque: 1250 NM 
- Peso: 1888 Kgs
- Câmbio: 7 marchas de dupla embreagem
- Tração: Integral
- 0 a 100 Km/h: 2,46 segs
- 0 a 300 Km/h: 14,6 segs
- Quarto de milha (400 mts): 10,2 segs
- Velocidade máxima: 407 Km/h




















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